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關于蘇州模具鋼制造業的發展趨勢與現狀分析

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模具鋼生產性能用途、密度硬度和化學成分： 模具鋼行業的發展、模具制造水平的高低反映一個國家工業發展的水平，我國政府非常支持模具工業的發展，早在1989年國務院就頒布了《當前產業政策要點的決定》，把模具工業列為機械

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模具鋼生產出廠狀態、相關參數和注意事項

模具鋼行業的發展、模具制造水平的高低反映一個工業發展的水平，我國政府非常支持模具工業的發展，早在1989年國務院就頒布了《當前產業政策要點的決定》，把模具工業列為“機械工業技術改造序列的位”，為振興模具工業創造了極好的條件。我國的模具生產發展很快，在一定程度上滿足了加工業對模具的需求，并逐漸發展成為國民經濟的基礎工業。我國的模具制造企業雖然超過了20000家，但大多數屬于分散生產的小型企業，從規模和能力上，大致分為三種類型：

1）較大型的專業模具廠，如上海星火模具廠、北京模具廠、廣東東莞、深圳、浙江黃巖模具廠等，他們都有一定的生產規模和技術力量，能夠生產不同類型的模具。

2）大型企業集團附屬的模具制造廠或模具制造中心，如大型的汽車和電器制造集團附屬的模具廠等，能夠承擔本企業集團的全部或大部分的模具制造任務，是模具行業強有力的生產力量。

3）近20年來迅速發展起來的大量中小型模具制造廠，占模具企業的90%以上，這類企業規模小，往往只有幾十個人甚至幾個人，有些地區已經發展成為模具一條街、模具鄉。這類廠一般設備簡單、生產能力小、技術力量差，但經營方式靈活，制造周期短，可以適應小批量生產。這類廠發展很快，隨著市場需求的不斷提高，一些企業地不斷充實技術力量和工藝裝備，逐漸從低檔產品向中高檔產品發展，是未來模具制造業的重要基礎。

模具作為一種高新技術密集型產品，模具工業大量采用先進的技術和設備，因此模具工業發展的關鍵是模具技術的進步，模具技術又涉及到多學科的交叉。因此研究和發展模具技術，提高模具技術水平，對于促進國民經濟的發展有著特別的意義。下面簡要介紹我國模具制造技術的現狀。

1、模具CAD/CAE/CAM技術的現狀

現代化的模具制造加工業，應以使用模具CAD/CAE/CAM技術來實現優質、高效、低成本的產品生產為目標，以適應用戶對產品個性化的追求。模具CAD/CAE/CAM技術是改造傳統模具生產方式的關鍵技術，它使技術人員能借助于計算對產品、模具結構、成形工藝、數控加工等進行設計和優化。在我國有許多模具企業都開始使用CAD/CAE/CAM技術，以生產家用電器的企業為代表，陸續引進了相當的數量的CAD/CAM系統，實現了CAD/CAM的集成，并采用CAE技術對成型（形）過程進行計算機模擬等，數控加工的使用率也越來越高，取得了一定的經濟效益，促進和推動了我國CAD/CAE/CAM技術的發展。但是，在我國，許多模具企業大都只是在設計、制造方面分散使用CAD、CAE、CAM單項技術來實現生產，這種“自動化孤島”的方法使整個生產過程資源共享率低、信息不流暢，導致研制產品周期長、更新換代慢，難以在國際競爭中生存和發展。國外推廣CAD/CAE/CAM技術成功的經驗表明：企業取得顯著效益，很多從集成應用中得到的，而不是單項應用的結果。從CAD/CAE/CAM一體化的角度來說，其發展趨勢是集成化、三維化、智能化和網絡化，其中心思想是讓用戶在統一的環境中實現CAD/CAE/CAM協同作業，以便充分發揮各單元的優勢和功效。

近年來，我國自己開發的有上海交通大學的沖裁模CAD/CAM系統；北京北航海爾軟件有限公司的CAXA系類軟件；吉林金網絡模具工程研究中心的沖壓CAD/CAE/CAM系統等，為進一步普及模具CAD/CAM技術創造了良好條件。目前我國計算機輔助技術的軟件開發尚處于較低水平，需要知識和經驗的積累。

2、沖壓模制造技術

沖壓模具占模具總量的40%以上。汽車覆蓋件模具主要為汽車配套，也包括為農用車、工程機械和農機配套的覆蓋件模具，它在沖壓模具中很具代表性；模具大都是大中型，結構復雜，技術要求高。尤其是為轎車配套的覆蓋件模具，質量和精度要求更高，設計和制造難度大，它可以代表沖壓模具的水平。我國已能生產部分轎車覆蓋件模具，在設計制造方法，手段上已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步。但在制造質量、精度、制造周期和成本方面，與國外相比還存在一定的差距，而且滿足率只有一半左右。中高檔轎車覆蓋件模具主要依靠進口，每年花幾億美元。汽車覆蓋件模具水平不高，能力不足，生產周期長已成為了汽車發展的瓶頸，極影響車型開發。

標志著沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種，其精度要求和壽命要求極高，主要為電子信息產業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。這兩種模具，國內已有相當基礎，并引進了國外技術設備，個別企業生產的產品已達到世界水平。但總的來說，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，與國外多工位級進模和多功能模具相比，仍存在一定的差距，總量也供不應求，進口較多。

3、塑料模制造技術

今年來，我國塑料有很大進步，塑料模具占模具總量近40%，而且這個比例仍不斷上升。在大型塑料模具方面，已能生產34in大屏幕彩電塑殼模具，6kg大容量洗衣機全套塑料模具及汽車保險杠和整體儀表板等塑料模具。在精密塑料模具方面，已能生產多型腔小模數齒輪模具和600腔塑封模具還能生產僅為0.08mm的一模二腔的航空杯模具和難度較高的塑料門窗擠出模等。內熱式或外熱式熱流道裝置得以采用，少數單位采用了具有世界先進水平的高難度針閥式熱流道模具，完全消除了制件的澆口痕跡。氣體輔助注射技術已成功得到應用。在精度方面，塑料模腔制造精度可達0.02~0.05mm（國外可達0.005~0.0mm），分型面接觸間隙為0.02mm，模板的彈性變形為0.05mm，型面的表面粗糙度值為Ra0.2~0.25um，塑料模壽命已達100萬次（國外可達300萬次），模具制造周期仍比國外長2~4倍。塑料模具中為汽車和家電配套的大型注塑模具，為集成電路配套的精密塑料模具，為電子信息產業和機電及包裝配套的多層、多腔、多材質、多色精密注塑模，為新型建材及節水農業配套的塑料異型材擠出模及管路和噴頭模具等，目前雖然已有相當的技術基礎并正在快速發展，但技術水平與國外相比尚有較大差距，總量也供不應求。

4、壓鑄模制造技術

金屬壓鑄是機械化程度和生產效率很高的生產方法，是先進的少無切削工藝。近年來，壓鑄成形已廣泛應用于汽車、拖拉機、儀器儀表、航空航海、電機制造、日用五金等行業。汽車和摩托車工業的快速發展，推動了壓鑄模技術的發展。汽車發動機缸罩、蓋板、變速器殼體和摩托車發動機缸體、齒輪箱殼體、制動器、輪鈞等鋁合金鑄件模具以及自動扶梯級壓鑄模等，我國均已能生產。技術水平有所提高，使汽車、摩托車上配套的鋁合金壓鑄模大部分實現國產化。在模具設計時，注意解決熱平衡問題，合理確定澆注系統和冷卻系統，并根據制造要求采用了液壓抽芯和二次增壓等結構，總體水平有了較大提高。壓鑄模制造精度可達0.02~0.05mm（國外0.01~0.03mm),型腔表面粗糙度值為Ra0.4~0.2um（國外為Ra0.02~0.01um）。模具制造周期：中小型模具為3~4個月，中等復雜模具為4~8個月，大型模具為8~12個月，約為國外的2倍。模具壽命：鋁合金鑄件模具一般為4~8萬次，個別可能超過10萬次，國外可達8~15萬次。

占模具總量近8%的壓鑄模具中，大型薄壁精密壓鑄技術含量高、難度大。鎂合金壓鑄模和真空壓鑄成形模雖然剛剛起步，但其發展前景較好，且有代表性。與快速成形技術相結合的一些快速制模技術及相應的快速經濟模具有理想的發展前景。

5、模具標準件制造技術

模具標準件對縮短模具制造周期、提高質量、降低成本，能起很大的作用。因此模具標準件越來越廣泛地得到采用。目前，國內有較大產量的模具標準件，主要是模架、導向件、推桿推管、彈性元件等，但質量較差、品種規格較少。這些產品不但國內配套大量需求，出口前景也很好，應繼續大力發展。氮氣缸和熱流道元件已在推廣應用中，但國內至今仍缺乏像樣的專業化廠生產，主要依靠進口。

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